• 攜手5G,智慧鐵路正在路上

  • 發布時間:2019-10-28 13:01
    • 分類:行業資訊
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    • 發布時間:2019-10-28 13:01
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    【概要描述】9月上旬,廣州南站舉行了廣深港高鐵5G覆蓋工程啟動活動。中國鐵路廣州局集團有限公司與華為技術有限公司、中國移動通信集團公司合作,將在2020年春運前完成建設任務,實現廣深港高鐵內地段5G覆蓋。

    攜手5G,智慧鐵路正在路上

    【概要描述】9月上旬,廣州南站舉行了廣深港高鐵5G覆蓋工程啟動活動。中國鐵路廣州局集團有限公司與華為技術有限公司、中國移動通信集團公司合作,將在2020年春運前完成建設任務,實現廣深港高鐵內地段5G覆蓋。

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          9月上旬,廣州南站舉行了廣深港高鐵5G覆蓋工程啟動活動。中國鐵路廣州局集團有限公司與華為技術有限公司、中國移動通信集團公司合作,將在2020年春運前完成建設任務,實現廣深港高鐵內地段5G覆蓋。乘車時車內信號不穩定、網速慢等是鐵路一直為旅客所詬病的問題,鐵路一直有意愿但是受于技術限制無力整治此問題,5G的出現讓鐵路和乘客都看到了解決該問題的希望。鐵路將5G結合應用應該能夠改善此類問題,即使無法根治,相信也能夠有所改善,優化旅客的出行體驗。
          報道中稱,一個運行交路的機車視頻數據以30GB為例,通過人工轉儲數據上傳至服務器,大約需要40多分鐘,既費時又費力;現在經現場測試,機車與地面間通過1.5Gbps的高速無線通信,30GB的視頻數據在3分鐘左右即可自動完成轉儲,較之前的轉儲效率提升了13倍。相信大家常常會有這個疑惑,很多線路客流量大,乘客經常買不到票,為什么不能加開列車?答案很可能是“做不到”。一列車到達終點站后旅客下車、上車總共需要多長時間?旅客乘降并不需要多長時間,半個小時足以,但是往往一列車到達終點站后需要近一個小時方能折返,就是因為其中還涉及到鐵路方方面面的各種作業,為了安全必須得進行這些作業。而5G的應用能夠使鐵路部分作業提高效率,也就意味著開行更多的車次將成為可能。
          智慧城市出現之時鐵路也舉起了智慧鐵路的大旗,從人臉識別進站,到高鐵不需要車票刷身份證即可進站,再到使用支付寶掃碼進站,鐵路在不知不覺中已經呈現了嶄新的面貌。在如何建設智慧鐵路的問題上我們已經能夠初見答案,5G的結合帶給鐵路的并非僅僅是當下的便利,更重要的是為其提供了通往更廣闊未來的道路,智慧鐵路并非階段性的結果,而是不斷進步,永遠在路上。

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