• 張呼高鐵-進京不再難

  • 發布時間:2019-07-08 13:01
    • 分類:行業資訊
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    • 來源:
    • 發布時間:2019-07-08 13:01
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    【概要描述】6月13日11時47分,加裝檢測設備的CRH5A型動車組5073和5050重聯從烏蘭察布站駛出,疾馳在張呼高鐵烏蘭察布至懷安段,開始對本區段的高鐵行車設備進行檢測,意味著張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試工作步入新階段。

    張呼高鐵-進京不再難

    【概要描述】6月13日11時47分,加裝檢測設備的CRH5A型動車組5073和5050重聯從烏蘭察布站駛出,疾馳在張呼高鐵烏蘭察布至懷安段,開始對本區段的高鐵行車設備進行檢測,意味著張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試工作步入新階段。

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          6月13日11時47分,加裝檢測設備的CRH5A型動車組5073和5050重聯從烏蘭察布站駛出,疾馳在張呼高鐵烏蘭察布至懷安段,開始對本區段的高鐵行車設備進行檢測,意味著張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試工作步入新階段?! ?/div>
          張呼高鐵全長286.8公里,連接河北張家口、內蒙古烏蘭察布和呼和浩特。張呼高鐵設計時速為250公里,全線將于今年年底和京張高鐵同步開通運營。張呼高鐵開通后,呼和浩特至北京的火車運行時間將從目前的最快10小時縮短到3小時。
          張呼高鐵穿越陰山山脈,經過明長城,而陰山山脈是我國重要的自然和文化分割線,黃旗海是我國重要的候鳥遷徙中轉站,為了將高鐵建設對自然環境的影響降到最低,在設計規劃時,就將直線通過的線路設計,改為繞行保護區內最狹長地段通過。在河北省懷安縣的大尖山區,張呼高鐵建設受地形走向、地質結構等因素影響,必須經過明長城烽火臺所在的山丘。為保護文物,線路走勢由逐漸抬升改為平穩向前,將大尖山區域高鐵設計成為6個連續隧道,并在施工過程中嚴格監控,把開掘隧道對自然環境的影響降到最低。
          張呼高鐵開通后,深處大草原的人民不僅能夠三個小時之內到達北京,也能夠在一天之內到達更多、更遠的地方,不僅在旅游中給心靈放個假,而且在風馳電掣中,實現兩城一家,以及就學、就業和創業等更多夢想。

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