• 世界首創!中國這條智能高鐵軌道貫通

  • 發布時間:2019-07-08 13:01
    • 分類:行業資訊
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    • 發布時間:2019-07-08 13:01
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    【概要描述】6月12日上午, 隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌精準落位,京張高鐵全線鋪軌完成。

    世界首創!中國這條智能高鐵軌道貫通

    【概要描述】6月12日上午, 隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌精準落位,京張高鐵全線鋪軌完成。

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          6月12日上午, 隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌精準落位,京張高鐵全線鋪軌完成。
          京張高鐵全線軌道鋪通是京張高鐵建設施工的標志性節點,后續將進行軌道精調、電氣化設備安裝及調試等, 為今年9月京張高鐵聯調聯試和年底開通奠定重要基礎。
          京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,是京津冀協同發展的重要基礎工程,是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。
          京張高鐵起自北京北站,途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站,全長174公里。建成后,乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內,并與呼張和大張兩條高鐵線路相連,對于促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。
          現代京張高鐵與百年京張鐵路
          京張高鐵建成后,將成為世界上第一條智能化高速鐵路。它與百年京張鐵路交叉并行 ,實現了現代與歷史的融合。
          京張高鐵,又稱京蘭高鐵京張段,京昆高鐵京張段, 起自北京北站,終點張家口南站,全線長約174公里,正線共設10個車站, 2016年上半年開工,計劃明年底通車,屆時張家口到北京的火車運行時間將縮短一半以上。
          京張高鐵將是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具,并將帶動北京科技、金融和人才優勢與張家口優勢互補。京張高鐵還將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛,擁有智能車站和智能線路,智能京張動車組將于明年上半年完成調試及試驗驗證。
          京張鐵路是我國自主設計、施工建成的第一條干線鐵路,于1905年9月4日開工建設,1909年8月11日建成通車,因著名愛國工程師詹天佑先生創造性地修建了著名的“人字形鐵路”,成功解決了南口至青龍橋18公里33‰坡度的牽引限制,而聞名于天下。
          京張鐵路起自北京豐臺,與京漢鐵路接軌,終點在張家口,全長201.2公里,其中北京段80.2公里。目前,京張鐵路沙城至包頭方向區段仍是運輸干線,時速平均85-100公里,每天運行客車28對,貨車65對;而京張鐵路八達嶺段時速在45-50之間,自今年4月10日調圖后,只有北京市郊鐵路S2線客車在此運行。
          百余年前的京張鐵路打破中國不能自建鐵路的斷言;今天的京張高鐵開了世界智能鐵路之先河。

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