• 智能化設計引入全國首條跨海高鐵

  • 發布時間:2018-12-25 13:01
    • 分類:行業資訊
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    【概要描述】新建福州至廈門鐵路是福建省第一條設計時速350公里的高鐵,也是全國第一條跨海高鐵。日前,記者從智能福廈鐵路科技創新研討會上了解到,鐵四院已經開展了56項智能化項目、25項科研課題,將智能化設計引入福廈鐵路。

    智能化設計引入全國首條跨海高鐵

    【概要描述】新建福州至廈門鐵路是福建省第一條設計時速350公里的高鐵,也是全國第一條跨海高鐵。日前,記者從智能福廈鐵路科技創新研討會上了解到,鐵四院已經開展了56項智能化項目、25項科研課題,將智能化設計引入福廈鐵路。

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          新建福州至廈門鐵路是福建省第一條設計時速350公里的高鐵,也是全國第一條跨海高鐵。日前,記者從智能福廈鐵路科技創新研討會上了解到,鐵四院已經開展了56項智能化項目、25項科研課題,將智能化設計引入福廈鐵路。
          近10年來,中國高鐵迅猛發展,現已建成“四縱四橫”的龐大高鐵網絡,而“八縱八橫”的雄偉藍圖也呼之欲出。統計數據表明,截至目前,中國已開通2.5萬公里高鐵線路,占世界高鐵總量的三分之二。“交通強國,鐵路先行”的理念,不僅要在路網規模上領先,還要在智能化發展道路上體現。在中國鐵路總公司統一部署下,智能鐵路的一系列建設技術正在京張高鐵、福廈高鐵等前沿項目先行先試,更加方便、快捷、溫馨的高鐵出行正離我們越來越近。
          智能高鐵是指通過云計算、物聯網、大數據、人工智能、移動互聯網、BIM等先進技術,推動鐵路從數字化向智能化、智慧化發展。鐵四院正在開展的智能福廈設計研究,涵蓋“智能建造”“智能裝備”“智能運營”3個部分。
          建造智能化,精細施工保質量。通過BIM(建筑信息模型)、CIM(計算機集成制造)等技術的融合運用,實現橋梁、隧道等工程的精細化施工,確保從藍圖到建成的全過程質量管控和追溯管理。在福廈高鐵泉州灣大橋設計中,鐵四院已經先期開展了“橋梁配合施工三維協同管理系統”等研究,完成了BIM建模,實施大橋制、運、架施工全過程作業狀態監控。
          裝備智能化,提高效率促發展。目前,我國已在珠三角莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路開通了自動駕駛列車。中國正努力填補世界上時速300公里至350公里高鐵自動駕駛技術的空白,并將在福廈、京張首批智能高鐵上運用。同時還將采用我國自主研發的北斗衛星導航系統,為高鐵安全正點運營保駕護航。
          運營智能化,細節改變惠民生。未來福廈高鐵通車后,將通過大數據動態掌握客流變化,以更加精準的“一日一圖”運輸組織模式,實現更加靈活高效的運營組織。而車站票務的自助化管理、同步安檢、車站Wi-Fi站內導航系統等設計,網絡購票、訂餐、購物、賓館預定和“高鐵+共享汽車”等種種更為人性化、科技化的服務,不僅讓中國鐵路邁向智能化發展的新階段,對旅客們來說,更意味著一個個令人驚喜的福利。
          福廈高鐵全長277公里,2017年9月全線開工,建設工期5年。2017年11月,鐵四院成立福廈鐵路“精品工程 智能高鐵”研究工作組,在橋梁、地質、接觸網、測量等方面先期開展研究。鐵四院有關設計負責人表示,福廈高鐵建成后,將實現福州至廈門一小時內通達,同時這條高鐵的工程質量、設備裝備、運營管理、服務品質都將達到一流標準,將“以全新的姿態,引領鐵路出行新風尚”。

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