• 國務院發文加碼基建 今年鐵路投資有望突破8000億

  • 發布時間:2018-12-25 13:01
    • 分類:行業資訊
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    • 發布時間:2018-12-25 13:01
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    【概要描述】今年上半年,在基建投資回落的情況下,固定資產投資增速創下了19年來的新低。不過,下半年,隨著基礎設施補短板力度的加大,基建和固投增速都有望回升。

    國務院發文加碼基建 今年鐵路投資有望突破8000億

    【概要描述】今年上半年,在基建投資回落的情況下,固定資產投資增速創下了19年來的新低。不過,下半年,隨著基礎設施補短板力度的加大,基建和固投增速都有望回升。

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          今年上半年,在基建投資回落的情況下,固定資產投資增速創下了19年來的新低。不過,下半年,隨著基礎設施補短板力度的加大,基建和固投增速都有望回升。
          國務院辦公廳31日發布《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》(下稱《意見》)指出,今年以來整體投資增速放緩,特別是基礎設施投資增速回落較多,一些領域和項目存在較大投資缺口,亟需聚焦基礎設施領域突出短板,保持有效投資力度,促進內需擴大和結構調整,提升中長期供給能力,形成供需互促共進的良性循環,確保經濟運行在合理區間。
          《意見》指出,堅持既不過度依賴投資也不能不要投資、防止大起大落的原則,聚焦關鍵領域和薄弱環節,保持基礎設施領域補短板力度,進一步完善基礎設施和公共服務,提升基礎設施供給質量,更好發揮有效投資對優化供給結構的關鍵性作用,保持經濟平穩健康發展。
          鐵路投資有望達8000億。
          在具體領域方面,包括脫貧攻堅、鐵路、公路水運、機場、水利、能源、農業農村、生態環保、社會民生共9大領域。
          其中在鐵路領域,將以中西部為重點,加快推進高速鐵路“八縱八橫”主通道項目,拓展區域鐵路連接線,進一步完善鐵路骨干網絡。加快推動一批戰略性、標志性重大鐵路項目開工建設。推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區等地區城際鐵路規劃建設。加快國土開發性鐵路建設。實施一批集疏港鐵路、鐵路專用線建設和樞紐改造工程。
          一位交通工程行業人士告訴記者,目前沿海發達地區的高速公路建設已經日趨飽和,現在高鐵、城際軌道、地鐵等成為東部沿海發達地區的重點,這幾年東部沿海發達地區鐵路投資逐漸超過了公路投資。
          廣東體改研究會副會長分析,現在各地紛紛上馬建設高鐵、城際軌道。即便是在沿海發達地區,鐵路建設仍有很大的發展空間。比如在第一經濟大省廣東,珠三角通往粵東西北欠發達地區的高鐵通道正在加快建設。
          而在西部地區,高鐵建設同樣擁有巨大的空間。30日,國家發改委網站公布了《關于新建重慶至黔江鐵路可行性研究報告的批復》指出,為深入實施長江經濟帶發展戰略,完善高速鐵路網布局,加快形成重慶至廈門的高速鐵路主通道,帶動沿線地區經濟社會發展,同意建設重慶至黔江高速鐵路。線路起自重慶站,經巴南、南川、武隆、彭水,終至黔江站,正線全長265公里,設站8座,其中重慶東至黔江段設計時速350公里/小時。項目投資估算總額為535億元。
          隨著基建補短板的加快,鐵路投資也加快推進。10月8日,總投資367.95億元的滬蘇湖高鐵項目獲批;同一天,江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路召開開工動員會,南沿江高鐵正式開工,全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉8座車站,設計時速為350公里/時。太倉到南京的運行時間將在1個多小時。不僅是太倉,沿線城市與上海、南京間的距離也將拉近。
          10月10日,中央財經委員會第三次會議召開,總投資約2700億元的川藏鐵路全面啟動規劃建設。
          數據顯示,今年9月,鐵路投資1100億元。前9個月鐵路固定資產投資累計已完成5722.89億元,完成全年計劃的78.19%。按照今年初制定的計劃,今年全國鐵路固定資產投資安排7320億元。分析認為,今年完成年初制定的7320億元既定計劃應是板上釘釘,甚至有望突破8000億元。
          10月25日,國家發展改革委在北京召開第七次鐵路建設項目前期工作協商會。國家發展改革委副主任胡祖才表示,總體來看,鐵路“十三五”規劃進展順利,但也存在部分項目前期工作滯后,建設資金籌措難度加大等問題。“十三五”后兩年,重點推進服務國家重大戰略項目、骨干通道剩余項目,打通“最后一公里”項目和重點城市群城際、市域鐵路項目。
          在鐵路方面,此前8月,國家發改委西部開發司巡視員肖渭明表示,交通基礎設施依然是西部大開發的重點任務,要加快形成以干線(高速)鐵路公路為主骨架的交通網絡建設。“十三五”期間要重點推進十大高速鐵路通道建設,具體來講就是三個貫通和七個建設。

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