• 滬蘇湖高鐵獲批:時速350公里 長三角這些地方更近了

  • 發布時間:2018-12-25 13:01
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    • 發布時間:2018-12-25 13:01
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    【概要描述】10月9日國家發展改革委批復同意新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告,同意建設滬蘇湖鐵路。相關批復同意文件10日已下發沿線省市發改委。

    滬蘇湖高鐵獲批:時速350公里 長三角這些地方更近了

    【概要描述】10月9日國家發展改革委批復同意新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告,同意建設滬蘇湖鐵路。相關批復同意文件10日已下發沿線省市發改委。

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          10月9日國家發展改革委批復同意新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告,同意建設滬蘇湖鐵路。相關批復同意文件10日已下發沿線省市發改委。
          滬蘇湖鐵路又稱滬蘇湖高鐵或城際鐵路。從其批準的設計行車時速350公里看,是條不折不扣的高鐵。它的建設,將一舉填補太湖南岸鐵路的空白,讓浙北的湖州有了了直通上海的高鐵。
          雖然身處長三角,太湖西南一隅的湖州目前去長三角核心城市上海,首選還是前些年通車的申蘇浙皖高速公路,這在高鐵追風時代有些跟不上趟。眼下要從湖州坐高鐵或火車去上海,都要從杭州甚至更遠的南京繞道,處在長三角滬寧杭高鐵三角環線底邊——寧杭高鐵上的湖州,去三角頂點的上海,每天只有4趟過路的直達高鐵,這還是鐵路方面為考慮滬寧杭高鐵三角環線營運的增設環線繞行列車的結果。繞行的結果,使得本來有滬蘇湖高鐵的話只要三四十分鐘的路程,現在繞杭州去上海起碼需要坐2個小時高鐵,票價還貴,費錢更費時。為此,國家發改委在批文中開宗明義道,為完善長江三角洲地區交通網絡布局,促進區域經濟社會一體化發展,同意新建上海經蘇州至湖州鐵路。
          線路起自上海虹橋站,途經江蘇省蘇州市,終于湖州站,鐵路正線長163.54公里,設站6座,其中新建4座,預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。上海樞紐設聯絡線引入上海南站,上海南站普速設施搬遷至松江南站,同步實施既有滬昆線松江段改線工程。
          滬蘇湖鐵路等級:高速鐵路。設計速度目標值:350公里/小時。遠景年輸送能力:單向5000萬人/年。
          滬蘇湖高鐵項目總投資367.95億元,其中工程投資356.25億元,動車組購置費11.7 億元。鐵路總公司及沿線上海市、江蘇省、浙江省等地方政府合股出資建設。項目建設工期4年。
     

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