• 加長“復興號”以技術創新彰顯大國力量

  • 發布時間:2018-07-02 13:01
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    • 發布時間:2018-07-02 13:01
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    【概要描述】16輛長編組,8動8拖配置,總長度超過415米,總定員1193人,滿足時速350公里運營要求。這列編號為CR400BF-A-3024的動車組,在位于北京東郊的鐵科院環行試驗線上開展型式試驗,這也是我國16輛長編組“復興號”的首次亮相。

    加長“復興號”以技術創新彰顯大國力量

    【概要描述】16輛長編組,8動8拖配置,總長度超過415米,總定員1193人,滿足時速350公里運營要求。這列編號為CR400BF-A-3024的動車組,在位于北京東郊的鐵科院環行試驗線上開展型式試驗,這也是我國16輛長編組“復興號”的首次亮相。

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      16輛長編組,8動8拖配置,總長度超過415米,總定員1193人,滿足時速350公里運營要求。這列編號為CR400BF-A-3024的動車組,在位于北京東郊的鐵科院環行試驗線上開展型式試驗,這也是我國16輛長編組“復興號”的首次亮相。
      目前,我國運營的“復興號”多為8輛編組,只有在春運、暑運等情況下會重聯組成16編組列車,但兩組列車不能互通且影響一定的載客能力。為適應中國高速鐵路運營環境和條件,滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求,完善中國標準動車組平臺系列化產品,16輛編組“復興號”中國標準動車組應運而生。
      柔美細長的身段,宛如金色鳳凰,綿延不絕,氣勢非凡,采用的254項重要標準中,中國標準占了84%,具有鮮明而純正的“中國血統”。“新鮮出爐”的16輛編組復興號在節能環保、降低全壽命周期成本、人性化設計、進一步提高安全冗余等方面實現了重大創新,標志著中國高速動車組技術已實現全面自主化。
      成績的背后,是中國高鐵世界領先的“硬實力”。近年來,中國高鐵無論是技術裝備,還是建設運營,都取得了質的飛躍。特別是我國高寒、高原、環海等地區修建鐵路,攻克一個個世界性技術難題,一條條高鐵巨龍從平原水鄉到戈壁沙漠,從高原凍土到熱帶雨林,縱橫南北、貫穿東西,我國高鐵實現了由世界高鐵的“追隨者”到“領跑者”的華麗轉身。到目前為止,中國高鐵里程已經突破2.2萬多公里,運輸里程占到了全世界高鐵總量的65%左右,高鐵大國、高鐵強國,中國當之無愧。
      在多年自主創新和實踐經驗積累的基礎上,中國高鐵成功實施“引進、消化、吸收、創新”戰略,今天已經擁有全面自主知識產權的中國標準動車組樣車“金鳳凰”“藍海豚”,高鐵“中國標準”正逐漸超越過去的歐洲標準、日本標準,被越來越多的國家采用。
      “大國重器”彰顯“中國力量”,作為“大國重器”的核心代表,中國高鐵以領先的技術、可靠的質量等優勢,正在成為新一輪中國高端產品“走出去”的重要引領。在各國大興基礎設施的大潮中,在新時代“一帶一路”的引領下,中國高鐵將不斷在世界各國“開花結果”,讓世界各國人民共享美好生活。

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