6月20日9時，一列動車綜合檢測車從西安北站駛出，一路向南開往漢中，標志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陜西段聯調聯試正式啟動，向全線開通運營又邁進了堅實的一步。

　　西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。全長643公里線路中，新建的西安北至江油段正線長約509公里（陜西省境內約343公里，四川省境內約166公里）。全線設西安北（既有）、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中（既有）、新集、寧強南、朝天、廣元（既有）、劍門關、青川、江油北、江油（既有）16座車站。設計速度為每小時250公里。項目自2012年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

　　“此次西成高鐵陜西段聯調聯試區段為西安北至朝天區間。”西安鐵路局相關負責人介紹說，聯調聯試項目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動力學響應、電力牽引供電、通信、信號、客運服務系統、自然災害及異物侵限檢測系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲等綜合測試和動態驗收。

　　西成高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群。西成高鐵陜西段地質地貌十分復雜，是全線設計、建設的難點和重點區域。其中要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內的20座隧道組成的134公里長的秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機車牽引制動、牽引供電、運輸安全等重要因素，其中長達45公里的25‰的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。

　　作為連接西北、西南的重要紐帶，西城高鐵建成通車后，西安至成都將形成“3小時經濟圈”，在極大方便兩地群眾的出行、帶動旅游的同時，對于促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域高速鐵路網建設也具有重要意義。