• “中國制造”助力中歐班列打通“生命通道”

  • 發布時間:2021-09-26 09:55
    • 分類:新聞動態
    • 作者:
    • 來源:高鐵網
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    【概要描述】

    “中國制造”助力中歐班列打通“生命通道”

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            8月11日,滿載著布料、載客電梯、暖氣片等50車貨物的X9041次中歐班列長安號,從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站開出,一路向西駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖,這是陜西累計開行的第10000列中歐班列。
            6月13日,伴隨著響亮的鳴笛聲,75013次中歐班列從蘭州鐵路局武威南車站出發,裝載著來自天津、上海、浙江、重慶、廣東等地的汽車零部件、辦公用品、家用電器、智能快遞柜等商品,滿滿50個集裝箱,一路駛向德國漢堡。
           疫情以來,中歐班列逆勢增長,以穩定的運能運力,成為“一帶一路”沿線國家守望相助,共同抗擊疫情的“生命通道”,給各國恢復經濟生產注入信心。而中歐班列奔馳的背后,處處閃現著“中國制造”的身影,A股機械設備相關上市公司也從中受益。
           中歐班列上的“中車力量”
           數據顯示,截至8月25日,經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行3037列、發送貨物291186標箱,同比分別增長35.5%、44.6%。另據內蒙古出入境邊防檢查總站二連出入境邊防檢查站統計,截至8月9日,該站共檢查驗放出入境中歐班列1543列,同比增長20.2%。出入境中歐班列數與去年同期相比提前30天突破了1500列。
           另據了解,由中車大連公司研制的HXN3B型4400馬力交流傳動調車內燃機車,擔當中歐班列“東通道”口岸及“中通道”二連浩特口岸進出境中歐班列的牽引主力,為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩定貢獻了“中車力量”。
           中車大連方面介紹,4400馬力交流傳動調車機車,能夠適應和滿足中國鐵路各路網和區域編組站使用環境及小運轉作業要求,解決了重載或大列編組的急迫需求。該車裝用中車大連公司自主創新開發的12V265柴油機,重量輕、結構緊湊,裝車功率3500kW;采用交流傳動、微機網絡控制等技術,搭建新一代交流傳動調車內燃機車技術產品平臺,并實現調車內燃機車牽引由直流傳動向交流傳動的歷史性跨越。
           而在國際鐵路運輸產業鏈上,也可見中國中車的身影。中白貨運系列電力機車是中車大同公司針對白俄羅斯鐵路量身定制的機車產品,重點服務中歐班列、波羅的海沿岸船舶轉運和獨聯體國家跨境運輸,其穩定的性能和先進的動力總成,大大提高了白俄羅斯鐵路運輸能力,確保國際聯運快速抵達歐洲腹地的其他國家。
           白俄羅斯駐華大使尤里·先科表示,作為中歐陸路交通樞紐,白俄羅斯高度重視優化中歐班列在本國境內運輸效率的問題,其中擔當貨運牽引主力的中白貨運系列電力機車,大大提高了白俄羅斯鐵路運輸能力,助力中白雙邊貿易額創新高。
           “專精特新小巨人”護航中歐班列
           中歐班列跋涉千里,一路上要經歷風雨侵蝕、車體震動、日曬氧化、沙塵摩擦、高溫嚴寒等一系列嚴峻考驗。據了解,入選首批專精特新小巨人企業名單的飛鹿股份深耕鐵路設備及軌道交通涂料,推出多種防銹防腐涂料,為風雨沙塵中前行的中歐班列穿上了一件結實耐用的外套。
           飛鹿股份董秘何曉鋒向《證券日報》記者介紹:“南方潮濕多雨,北方干燥多風,中亞地區多沙塵天氣,滿洲里以北氣溫寒冷,部分途經國家及地區鐵路路況較差,車體震動強烈,考驗著中歐班列的外層涂料。就此,我們有豐富的技術儲備和多款產品,僅今年上半年,公司便先后中標了中車青島、中車南京、荊門鐵路、鄭萬鐵路、廣清鐵路等數十個項目,入圍國鐵集采采購平臺和國鐵商城采購平臺,業務遍布中歐班列必經的哈爾濱局、沈陽局、北京局、廣州局、南寧局、武漢局等15個路局。”
           空氣彈簧是鐵路設備中常用的減震器,是一種利用空氣的可壓縮性,實現彈性作用的非金屬彈簧,用在車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性,從而提高車輛運行的舒適性。過去很長一段時間里,歐美日壟斷了高端空氣彈簧市場,而今,時代新材的空氣彈簧不僅安裝在中歐班列的火車上,為奔馳的列車穿上一雙合腳的鞋子,更走出國門迎來海外訂單。
           時代新材董秘夏智向《證券日報》記者介紹:“我們整合原中國中車下機車車輛領域空氣彈簧及橡膠金屬件業務,產業規模進一步擴大。僅在去年,我們就收獲了龐巴迪、阿爾斯通、Talgo德國地鐵等海外項目訂單,其中,龐巴迪運輸集團維修市場5000萬元空簧系統訂單,創出全國海外維修市場單個合同金額歷史新高。此外,我們的空氣彈簧還運用在北京、上海、西安、武漢等地開行的中歐班列上,為跋涉千里的中歐班列穿上了合腳的鞋子。”
           “當前外貿集裝箱一箱難求,雖然中歐班列尚不能完全解決運力緊張的問題,但有效緩解了歐亞大陸一帶國家經貿往來的壓力。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明對《證券日報》記者表示,全球疫情之下,更多企業選擇中歐班列讓中歐班列實現了自主發展,同時也降低了機會成本,性價比更高,不僅帶動中歐班列的發展,對于相關產業鏈來說無疑也是利好。

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